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Thread: Futuro de la FAP

  1. #553
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    Es discuion inutil por que tu no tienes acceso a información que te permita saber por que ocurrieron esos siniestro, por tanto lo que tu te imagines que ha pasado con los M de Egipto es simplemente puro bulo ¿o me equivoco?

    Que tu vengas todo orondo aqui a insinuar que esos siniestro son por fallas de la maquina ¿puedes sustentarlo con algo mas que no sea tu imaginación
    Anda lee las fuentes presentadas en el post (lo que pasa es que no lees), luego cuentas.

    An Egyptian MiG-29M fighter jet crashed during a training exercise Saturday, which the country’s air force attributed to a “technical glitch in the control tools.”
    Fuente: https://www.defenseworld.net/news/23...__Pilot_Ejects

    The fighter jet was on a training flight southwest of Alexandria when it was affected by “sudden malfunction” that forced the pilot to eject.
    Fuente: https://www.aerotime.aero/clement.ch...en-malfunction

    Yo no pienso perder le tiempo en discusiones dignas de un circo...
    El circo lo inicias tú, pero cuando es tu turno de salir al escenario a demostrar, te chupas.

    Te recuerdo que algunos de ustedes por muchos años usaron bulos de prensa amarillenta contra los Mig-29FAP sin ningún sustento técnico hasta que el administrador tuvo que decir las cosas claras, así que me parece realmente de circo que ahora pretendas venderte como alguien serio.
    El problema del MiG-29 está documentado en fuentes oficiales de otros usuarios. Y en la FAP, se bastó a él sólo para demostrar que no iba a sobrevivir. A pesar de haber pasado por upgrade prácticamente al mismo tiempo que el Mirage 2000, hoy ninguno vuela (es más, 1 de los únicos 6 'BVR' se estrelló). Esa es una realidad. Que no la quieras ver, es que estás ciego.
    'Nothing in all the world is more dangerous than sincere ignorance and conscientious stupidity.' Martin Luther King Jr.

  2. #554
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    Hay posteos enteros en el foro con la experiencia de Indonesia, 24 F-16 C/D -que no son A/B MLU- regenerados y subidos al estándar de Bloque 50 por 750 millones de dólares.

    https://www.reuters.com/article/us-a...7AI04V20111119

    No solo se ha posteado de MLU, que parece ser la única palabra que asocia cuando le hablan de F-16. MLU es sólo una rama particular del árbol de desarrollo.

    Saludos
    Eso lo sabe todo el mundo en el joro, menos el personaje en cuestión.

    Saludos
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  3. #555
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    Hay posteos enteros en el foro con la experiencia de Indonesia, 24 F-16 C/D -que no son A/B MLU- regenerados y subidos al estándar de Bloque 50 por 750 millones de dólares.

    https://www.reuters.com/article/us-a...7AI04V20111119

    No solo se ha posteado de MLU, que parece ser la única palabra que asocia cuando le hablan de F-16. MLU es sólo una rama particular del árbol de desarrollo.

    Saludos
    Si ya pero ¿cual es el MLU que proponen, con que radar, cuanto cuesta su modernización y como lo piensan financiar?

    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    El problema del MiG-29 está documentado en fuentes oficiales de otros usuarios. Y en la FAP, se bastó a él sólo para demostrar que no iba a sobrevivir. A pesar de haber pasado por upgrade prácticamente al mismo tiempo que el Mirage 2000, hoy ninguno vuela (es más, 1 de los únicos 6 'BVR' se estrelló). Esa es una realidad. Que no la quieras ver, es que estás ciego.
    Si claro, asi como documentaron a los Mig-29SMP supongo.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  4. #556

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    Muy bien centinelosky, entonces dinos, cuanto salen 36 trastes mig-29m.

    Compra, manto, operación por cada uno.
    Una vez que tengas dicha cantidad, sumas 36 veces en tu calculadora escolar, y wuala.

  5. #557

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    Hmmmm
    Salgamos de los MIG29, asi de sencillo, a la venta de una vez, tal y como estan.
    yo me iria por los RAFALE, una compra sana duradera. creo que si el proximo gobierno toma el asunto tempranamente para el 2022 podria por fin tener un acuerdo firmado y para el 2026-27 llegando las nuevas monturas. tambien deberiamos ya empezar con seriedad la creacion de fuerza no tripulada, una entidad para formar profesionales, una fuerza de vigilancia otra de UCAV. hemos perdido 16 años que son los que peregrino para la creacion de esta fuerza y que no solo este en el papel, sino que sea real y sea operativa.

    saludos.
    -------SI QUIERES LA PAZ, PREPARATE PARA LA GUERRA----------

  6. #558
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    Ey!

    Cuando se habla de F-16 de segunda mano, las opciones son mucho más amplias que sólo presentar la MLU (que es la denominación para los A/B Block 15 modernizados de los países EPAF: Holanda, Bélgica, Dinamarca y Noruega), también están los C/D de los Bloques 30 (griegos), 40 (USAF ANG) y 50 (griegos no modernizados a V) que podrían ser accesibles en el mercado de segunda mano, cada uno con sus características y precios en particular.

    Saludos
    Como mencionaba german, entre los F-16C/D también existen Block 32 de Corea, pues sus Block 52 están siendo llevados a F-16V. Block 50 griegos lo veo más difícil, pues necesitan números y van a utilizar elementos de sus Block 50 Advanced para mejorar las características de los primeros, pero sus Block 30 efectivamente deberían estar disponibles. En el caso de USA, Block 40 de la USAF ANG serían bastante interesantes.

    USA puede dártelos 'gratis' y pagas el upgrade como hicieron con Indonesia. Tal vez puede ser el mismo caso para los coreanos. Capacidad de financiamiento en ambos casos no lo veo como problema. Los griegos necesitan dinero, con lo cual ahí creo es mucho más posible que te hagan pagar por el avión tal cual aparte del upgrade, y tendrías que llegar con plata en mano (a menos que utilices a USA como intermediario para el financiamiento, tipo DSCA). Y como mencionas, realizar un upgrade a partir de un Block 30 o Block 40 es distinto que a partir de un F-16 A/B; y va a salir menos caro - y va a tener características más próximas a un Block 50.

    En la misma línea de cambio por aviones de 2da, estaría la opción Gripen C/D MS20 ex-Svenska Flygvapnet, teniendo en cuenta que ellos tiene casi 100 de estos y van a transicionar progresivamente hacia (hasta ahora) 60 Gripen E/F. Esos aparatos (Gripen C/D) son bastante capaces y los suecos los han mantenido al día integrándoles lo último en armamento (Aim-9X, IRIS-T, AMRAAM, Meteor,...) y sistemas. Habría que ver de disponibilidad, forma (compra o leasing) y precio, así como posibilidades de upgrade futuro (algo menos certero que en el caso del F-16). Financiamiento no debe ser problema para los suecos.

    Saludos
    Last edited by Guepard; 31-07-2020 at 12:59 AM.
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  7. #559
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    Con frases como puede, creo, me parece , tal vez del forista Guepard dudo mucho que la FAP se anime a siquiera evaluar deshacerse de los Mig-29
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  8. #560
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    Con frases como puede, creo, me parece , tal vez del forista Guepard...
    Nunca hay dos tratos que van a ser iguales. En estos casos, afirmar que va a ser así es estú.pido.
    Como afirmar que un MiG-29M le va a costar al Perú lo que le cuesta a Egipto, sin saber incluso qué viene detrás.

    dudo mucho que la FAP se anime a siquiera evaluar deshacerse de los Mig-29
    Dudas? Entonces hay una posibilidad que se deshaga de los MiG-29, si seguimos tu 'razonamiento'.
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