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Thread: Defensa de la Industria española

  1. #1
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    Default Defensa de la Industria española

    Cosas raras pasan en nombre de España, al participar en la construcción del nuevo caza europeo de 5ta generaxion , se nombra a una empresa "española " con poca experiencia en el campo de la aviación y se deja de lado a Airbus España ,pero ahora esta misma y otras empresas españolas pero controladas por capitales ingleses son las encargadas de participar en el proyecto , cosas raras que el siguiente artículo explica mejor y te da que pensar.
    https://www.defensa.com/el-recorte/c...lealtad-espana

  2. #2
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    Ah claro, es que engleses malus.

    El tufo izquierdista del artículo está sensacional. Resulta que el capital intelectual de la joya de la corona española en propulsión aeronáutica (sic), cuya transferencia al grupo Rolls-Royce el mismo autor reconoce fue lícita, era propiedad del Estado español porque se desarrolló gracias a los contratos que éste le dio. Nada más le faltó el "¡exprópieseeee!". Con razón los progres se los están comiendo vivos.

    Luego se despacha con eso del campeón nacional generado a punta de subsidios del tesoro público para desarrollar tecnología, mientras que lo normal en otras partes del mundo es que las industrias surjan espontáneamente gracias a la libre competencia y que sea eso lo que estimule el progreso tecnológico. Si Kodak fuese europea, seguramente todavía vendería rollos de película, subsidiados por papá Estado.

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  3. #3
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    Quizas el artículo gira más en el sentido de la poca protección que el gobierno aplica en sus inversiones , ya que si invierte en una empresa debe asegurarse que está no termine solo favoreciendo a un particular , el ejemplo de Airbus España y la producción del C295 lo grafica , lo que cuestiona el columnista es los vaivenes de la politica española en materia de industria de defensa que con la escusa de defender los intereses del estado , al final solo favorece intereses particulares ( lo mismo pasa en Brasil al vender Embraer a una compañía norteamericana , que así se asegura quitarse de en medio un posible futuro competidor en el diseño de aviones de fuselaje ancho)

  4. #4
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    Queda Antonov de Ucrania....



    Pronto en el Perú...
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  5. #5
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    Quote Originally Posted by sades View Post
    ( lo mismo pasa en Brasil al vender Embraer a una compañía norteamericana , que así se asegura quitarse de en medio un posible futuro competidor en el diseño de aviones de fuselaje ancho)
    ¡Ah, pero por supuesto! Cuándo no, estos anglos malus siempre oprimiendo a Iberoamérica. ¡La misma historia del Osório y el SAIA 90, jorista!



    Más bien, es al revés. Boeing y Embraer no compiten. Embraer se ocupa de un mercado nicho - aviones regionales de fuselaje estrecho, que Boeing no fabrica. Y esa precisamente ha sido la conclusión del CADE, nada menos que el propio órgano federal anti-monopolio de Brasil, para aprobar la fusión sin restricción alguna: que, justamente, ambas empresas no compiten en los mismos mercados y que, por tanto, no existe riesgo de problemas de competencia como consecuencia de la adquisición.

    La fusión es buena para ambos. La cartera de productos de Embraer le permite a Boeing ejercer presión sobre Airbus (el rival a vencer) en ese sector del mercado. Y el peso de Boeing como principal fabricante mundial de aeronaves comerciales le da a Embraer la fuerza que necesita para pelear esos mercados.

    Saludos
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  6. #6
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    Tú lo as dicho ,no compiten porque Embraer hace aviones de fuselaje estrecho y allí morirá pues con esta compra , Boeing se aseguran de que nunca pase fabricar aviones de más capacidad, allí está el asunto y el competidor que podría salir en el futuro pues ya no saldrá ( y el siguiente paso, hacerla quebrar)

  7. #7
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    Por qué no nos muestra ese proyecto de reactor de fuselaje ancho de Embraer que la malvada Boeing quiere suprimir.

    Francamente, el por qué de su animadversión hacia acuerdos perfectamente lícitos de alianzas estratégicas entre empresas, aprobados por sus respectivos gobiernos, es algo que no alcanzo a terminar de entender.

    Saludos
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  8. #8
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    Quote Originally Posted by sades View Post
    Tú lo as dicho ,no compiten porque Embraer hace aviones de fuselaje estrecho y allí morirá pues con esta compra , Boeing se aseguran de que nunca pase fabricar aviones de más capacidad, allí está el asunto y el competidor que podría salir en el futuro pues ya no saldrá ( y el siguiente paso, hacerla quebrar)
    Tal vez le alegre el día saber que la alianza estratégica entre Boeing y Embraer no va más.

    Lamentablemente, Embraer es la que lleva la peor parte, pues queda estancada en el desarrollo de nuevos productos. Luego de la serie E-Jet E2 (que, dicho sea de paso, no se ha vendido tan bien como se esperaba), los brasileros no tienen nada más en el tablero de diseño que sea interesante - salvo un nuevo tubohélice (para intentar pelear un mercado mucho más chico) que solamente existe como iniciativa - en un momento en que las aerolíneas están con los huevos de corbata por la crisis, no haciendo nuevos pedidos (y cancelando órdenes, en algunos casos).

    Embraer necesitaba más de Boeing que Boeing de Embraer para diseñar y producir un producto que compitiese con la serie A220 de Airbus (antes Bombardier C Series), lo que le hubiese permitido recapitalizar su base de ingeniería, infrautilizada en este momento porque no hay proyectos. Asimismo, requería con urgencia acceder a los recursos financieros de Boeing para sanear sus deudas. Todo eso se fue al tacho. Les ha caído tan mal el asunto que, apenas a horas de cancelado el trato, los abogados de Embraer iniciaron el proceso de arbitraje contra Boeing.

    Por ahí se especula que la compañía todavía podría venderse a los chinos. Que Bolsonaro haya fustigado repetidamente al gobierno chino por la crisis del coronavirus, agravando las tensiones entre ambos países, no les ayuda. Cualquier iniciativa en ese sentido requiere la aprobación del gobierno brasilero.



    Saludos
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