COHETE PAULET

[Mikoyan]

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PRIMER COHETE SONDA PERUANO

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CONIDA, con la participación de universidades, institutos de investigación, la Fuerza Aérea del Perú y el auspicio del CONCYTEC, desarrollará proyecto.


(Lima, 9 dic. 2004).- Hoy fue suscrita la Declaratoria del Estudio Paulet, un documento a través del cual la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA), diversos institutos de ciencia y tecnología y universidades del país se comprometieron en la investigación y el desarrollo del primer cohete sonda peruano denominado "Paulet 1".

"Hoy es un día histórico imborrable, que traza el camino a seguir en el desarrollo de estudios espaciales", dijo el Coronel. José Chávez Cateriano, jefe institucional del CONIDA.

Fue luego de firmar la Declaratoria con las máximas autoridades del Instituto Geofísico del Perú, el Instituto Peruano de Energía Nuclear, el SENAMHI, y los rectores de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Universidad Nacional del Callao y Norbert Wiener. La Declaratoria cuenta además con el apoyo de la FAP y el auspicio del CONCYTEC.

Chávez Cateriano añadió que el Estudio Paulet es de carácter científico con fines pacíficos. Lleva el nombre del precursor de la cohetería mundial, Pedro Paulet, como reconocimiento a su gran aporte, al tiempo que representa la posibilidad de sinergia de capacidades sobre bases científicas y el compromiso de las instituciones con miras a cimentar un futuro científico para el país.

Dijo también que la Declaratoria no es excluyente, por lo que podrán adherirse otras instituciones e incluso la cooperación internacional a fin de obtener nuevas tecnologías y diversos recursos.

El desarrollo del Estudio Paulet favorecerá a la formación universitaria, dado que alumnos y graduados tomarán parte en la construcción y el lanzamiento del cohete, constituirá una fuente de inspiración para profesores e investigadores, y contribuirá a la generación de recursos humanos altamente calificados.

A su turno, el presidente del CONCYTEC, Benjamín Marticorena, expresó el respaldo de su institución para los fines de cooperación externa e interna que pueda requerir el Estudio.


Especificaciones técnicas del Cohete Sonda Paulet I

Primer cohete sonda peruano de uso científico para el estudio de la alta atmósfera.

Este cohete está compuesto básicamente de dos partes: un motor cohete sólido, de una sola etapa y el instrumental o carga útil.

Su nombre proviene del término náutico "sondar", que significa hacer mediciones.

El motor cohete usará combustible sólido (composita) y su configuración interna es de estipo estrella, desarrollado íntegramente en el Perú.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:

Alcance 100 Km
Carga útil a transportar 15 - 25 kg
Tiempo de combustión efectiva aproximado 12.2 sg
Impulso específico promedio: 205 sg
Empuje promedio 1084.3 kg
Presión interna promedio 36 kg/cm^2
Presión interna máxima 47.5 kg/cm^2
Presión interna mínima 22 kg/cm^2
Peso del propulsante (nominal) 50 kg
Temperatura de autoencendido del propelente 280 ºc
Peso pólvora iniciadora delantera Orión II 63 gr
Peso pólvora iniciadora posterior Orión II 31 gr
Peso total de pólvora iniciadora Orión II: 94 gr
Longitud total 3771 mm
Diámetro 206 mm
Peso del combustible sólido 85 Kg
Peso total del cohete 133 Kg

MI HUMILDE OPINION ES QUE EL NOMBRE "NO VA", HUBIESE SIDO MAS PERUANO.


MIKOYAN

[Jeanluck]

Tienes toda la razon MIKOYAN, el nombre debio ser mas autoctono mas peruano. Ahora de lograrse, la funcionalidad del cohete encajaria perfectamente en el campo militar, con el alcance que se menciona en las caracteristicas y aumentando la carga (militar) en este caso, podria ser util a las tres FFAA. Ojala se realice y no sea uno de los tantos proyectos que se anuncian con bombos y platillos y al final son abandonados.

Saludos

[Mikoyan]

PAULET FUE PERUANO AUNQUE EL APELLIDO NO SUENE, SE DEBIO LLAMAR "INCA I", SI ME LEEN LOS DE CONIDA ME MATAN
MIKOYAN

[Mikoyan]

Vehículo aéreo no tripulado

Por: Rosalyn Polanco


Modelo del avión no tripulado

c.u. 04-03-2004| Pese a que en nuestro país la astronomía no tiene el apoyo adecuado del Estado, ni de la empresa privada, en la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA) se desarrollan importantes proyectos, entre ellos el de la construcción de un vehículo aéreo no tripulado, que permitirá, entre otras cosas, el recojo de información meteorológica de utilidad, por ejemplo, para la prevención de desastres.




Crnl. FAP Jorge Chávez Cateriano.

El ingeniero aeronáutico Emilio Alvarado Torres, responsable del proyecto, explicó que es una aeronave de múltiples aplicaciones que no lleva a bordo un tripulante. "Este vehículo, por ejemplo, podrá sobrevolar zonas de desastre, evaluar los daños y ejecutar acciones rápidas de salvamento".

Señaló también que este aparato podrá ser desplazado rápidamente a un lugar próximo donde se le necesite y que no requiere de pistas de aterrizaje, incluso puede ser puesto en el aire con un lanzador neumático o mediante pequeños cohetes propulsores, de este modo puede sobrevolar en la zona afectada en un corto tiempo y con una mínima logística.

"Hay que tener en cuenta que puede ser transportado de diferentes maneras a donde se le requiera, debido a que por su diseño se puede construir de tal manera que sea desmontable y liviano", declaró Alvarado Torres.


Laboratorio de investigación "Cuarto limpio"

Otras ventajas que ofrece este aparato es el control del medio ambiente, de la pesca y de la navegación, además de vigilar nuestras fronteras, de mejorar la realización del catastro urbano y rural, entre otras.

Brasil, Argentina, Chile, Colombia y Ecuador disponen de este transporte; algunos desarrollados por ellos mismos y, en otros casos, adquiridos a fabricantes europeos y americanos. Israel es uno de los proveedores de estos aparatos. Brasil y Argentina desarrollan sus propios Sistemas. Colombia y Chile están iniciando su desarrollo, al igual que Perú.

Existe una gran difusión sobre los beneficios de estas naves debido a que representan una gran evolución en al campo aeroespacial por ser muy versátiles y económicos. El presupuesto depende de las especificaciones técnicas del vehículo a desarrollarse y de las misiones (científica, civil o militar) para la cual serían destinados.

El que está elaborando CONIDA, requiere de una inversión de US$ 760,000.00. Ya se elevó un proyecto al Estado solicitando este presupuesto, sin embargo pueden participar otros organismos e inclusive la empresa privada.

En nuestro país se tiene todos los conocimientos necesarios para su elaboración, así como el equipo de profesionales preparados para el análisis y diseño, tanto de la aeronave como de los sistemas de comunicación y control del vehículo aéreo.

Una vez que el Ministerio de Economía apruebe el presupuesto solicitado, se desarrollaría en el Perú toda la estructura de la aeronave con los equipos más adecuados existentes en el mercado. Estaría operativo en dos años.

El CONIDA


Cohete para estudio atmosférico.

Un ejemplo palpable de que la falta de presupuesto no detiene los avances en la astronomía y las ciencias afines se encuentra en CONIDA. Aquí laboran profesionales egresados de diferentes universidades y capacitados en Europa. Ellos se encargan de reunir todos sus conocimientos para resolver dificultades y elaborar proyectos que a corto o largo plazo se convertirán en trabajos que impulsarán el desarrollo de la astronomía.

Fue en CONIDA que en 1996 se elaboró un proyecto de satélite de observación que tuvo que ser reorientado, porque su función de obtener fotografías para luego ser estudiadas, caducó debido a los avances que los países que impulsan esta tecnología habían logrado. Sin embargo, actualmente se proyecta elaborar un satélite de comunicaciones al igual que Brasil, el único país latinoamericano que cuenta con este equipo, es más, actualmente están en conversaciones con Rusia, China e India para ejecutar dicho proyecto ya que ellos tienen la tecnología y los recursos necesarios. De concretarse esto, en el Perú nos evitaríamos grandes gastos en comunicaciones además de haber logrado la gran hazaña de alcanzar el espacio.

Además de tener un satélite, es importante también diseñar el cohete que lo lance al espacio. El que tenemos actualmente sólo tiene un alcance de 20 km., útil para estudios de la atmósfera, más no para alcanzar el espacio. Por lo pronto, las universidades están invitadas a participar en los estudios de la baja atmósfera que se logran con este cohete, listo para la industrialización.



Otros Proyectos

Además de estos proyectos hay otros que están en marcha en el CONIDA:

Percepción remota: Se trabaja con las imágenes captadas por satélites que sirven para predecir cualquier fenómeno natural.

Radioastronomía: Telescopio que sirve para observar explosiones solares y que al llegar a la tierra sufren modificaciones.

Cuarto limpio: Con Brasil somos los únicos países latinoamericanos que tenemos este ambiente aislado para la experimentación y su estructura evita que las partículas de polvo interfieran con las investigaciones que se realizan dentro

UNA MAS DE CONIDA, OJALA CON ASISTENCIA RUSA EL SATELITE SE PUEDA PONER EN ORBITA, O ADQUIRIR LA TECNOLOGIA QUE SE REQUIERE.

MIKOYAN

[Mikoyan]

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