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Chile se sube al KC-390?

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  • Alfonso
    respondió
    Noticia del 29 de junio del 2013 ¿Un poco añeja, verdad?

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  • HernanSCL
    respondió

    XX_XX de RYF - La Tercera

    1) Problemas de fuga de personal a empleos en el sector privado por altas rentas.
    2) No aumento en sistemas de armas (explica la extensión en los TigreIII) sino desarrollos en otros campos para complementar de forma integral las capacidades de la Fuerza Aérea (¿?).
    3) Se aumenta la flota de C-130 Hercules con 2 stop-gap más, llegando a 5 unidades de esta linea.

    Saludos

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  • HernanSCL
    respondió
    Originalmente publicado por patagonia con represas Ver Mensaje
    Estimado Doorman, coincido plenamente contigo, muy a mi pesar, no por coincidir, sino por el dejo amargo que me deja la actual administración.
    Ojalá estos planes se reactiven a la mayor brevedad, y, sí el C-295 es un muy excelente avión (he volado muchas veces en el), y lo lógico por razones de estanderización como de costes y experiencia, sería ir por esos aparatos.
    Ojalá, doña, reactive todo aquello estúpidamente postergado por una supuesta amistad, con quién?
    Amistad con el "clima de negocios"

    Bien afuera están (habiendo yo votado por ellos en 2009)

    Cambiando el tema:

    Air Platforms
    FIDAE 2014: KC-390 prototype to fly by year's end

    Daniel Wasserbly, Santiago, Chile - IHS Jane's Defence Weekly
    25 March 2014

    Embraer projects it will finish its prototype KC-390 soon and fly it by late 2014. It is shown here in an artist's rendering. Source: Embraer
    Embraer expects to see its first flight of the KC-390 medium transport aircraft by late 2014, officials said during a 26 March briefing at FIDAE in Santiago, Chile.

    The programme is currently in a detailed design and certification stage and the first prototype is now being assembled, Paulo Gastao, Embraer's vice-president for KC-390, said.

    In 2016 the company expects to begin delivering its first production aircraft, with the Brazilian Air Force (Força Aérea Brasileira - FAB) as the first customer. Embraer and the FAB are negotiating terms and a contract is likely to be firmed up for the first 28 aircraft this year, Gastao added.

    He told IHS Jane's that the company believes there is an addressable market for more than 700 aircraft in 77 countries - mainly represented by Asia, Africa, and Latin America - for such a medium transport aircraft, and Embraer hopes to capture a significant part of that. Gastao said marketing efforts are not focused on any particular region, but noted that he does not see much near-term potential in North America despite the programme's connection with the United States' Boeing.

    Brazil selected the Swedish Saab JAS 39 Gripen E multirole fighter for its F-X2 fighter procurement over Boeing's F/A-18 E/F Super Hornet, but Jackson Schneider, CEO of Embraer Defesa & Seguranca, said there are "absolutely no links between one and the other" as far as the selection's impact on the KC-390 programme.

    Boeing and Embraer have a teaming agreement in which the US defence giant is to lead KC-390 sales, sustainment, and training opportunities in the United States, UK, and some Middle East market, while Embraer will manufacture the aircraft and collaborate on sales, sustainment, and training.

    Schneider said that other established teaming agreements for the programme created options for participants to be among the first sales. Although the FAB will be the first fleet, Argentina, Colombia, the Czech Republic, and Portugal are to be among Embraer's first sales, Schneider added.

    Gastao explained that the KC-390 offers a unique platform as most in the marketplace are built with turboprops, which are generally optimised for efficiency during take-offs and landings and for austere runways. He posited that jet engine technology has advanced to a point where engine cores are now protected from debris and particles, so Embraer decided to use International Aero-Engines (IAE) V2500-E5 turbofan engines in order to optimise cruising speed with a specific wing configuration.

    The KC-390 is to have a maximum cruising speed of 465 kt, carry a maximum payload of 23 tonnes, and fly at a top altitude of 36,000 ft (11 km). Gastao said that for the FAB this would cut flight time by 30% for key 18-tonne cargo missions between Rio de Janeiro and Manaus.
    http://www.janes.com/article/35975/f...-by-year-s-end

    Saludos

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  • patagonia con represas
    respondió
    Estimado Doorman, coincido plenamente contigo, muy a mi pesar, no por coincidir, sino por el dejo amargo que me deja la actual administración.
    Ojalá estos planes se reactiven a la mayor brevedad, y, sí el C-295 es un muy excelente avión (he volado muchas veces en el), y lo lógico por razones de estanderización como de costes y experiencia, sería ir por esos aparatos.
    Ojalá, doña, reactive todo aquello estúpidamente postergado por una supuesta amistad, con quién?

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  • DOORMAN
    respondió
    La Fuerza Aérea de Chile estudia la compra de nuevos aviones de transporte mediano

    15/01/2014



    (Infodefensa.com) L. Vásquez, Santiago – LaFuerza Aérea de Chile (FACh) está estudiando la compra de un número de aviones turbo-hélice de transporte mediano, y con ese fin desde octubre pasado ha estado solicitando información a los diferentes fabricantes de ese tipo de aeronaves, revelaron a Infodefensa fuentes relacionadas con el asunto en la capital chilena.

    Según éstas, los estudios consideran la compra de hasta cuatro aparatos del tipo mencionado. Las aeronaves no estarían destinadas a reemplazar ningún tipo actualmente en servicio, sino a ampliar las capacidades generales de transporte y apoyo de la FACh, y disponer al mismo tiempo de una capacidad para entregar cargas de mayor volumen en zonas aisladas donde no existen pistas preparadas ni de larga extensión.

    Las solicitudes de información (RfI) sobre los aviones de transporte medianos fueron enviadas desde el Comando Logísticode la FACh a fabricantes como Airbus Military, Alenia-Finmeccanica, ATR y Antonov.

    La compra de un primer lote de dos aviones de transporte mediano podría tener lugar dentro del año fiscal 2015, previa realización de un proceso de licitación.

    El C-295, opción más posible

    Sin embargo, observadores calificados sugirieron a Infodefensa que la existencia ya de aviones C-295 de Airbus Military en el inventario de las fuerzas armadas chilenas -específicamente de la Marina- podría significar la selección y compra de ese aparato sin licitación, bajo criterios de estandarización y control de costes de mantenimiento.



    Foto: Airbus Defence & Space

    http://www.infodefensa.com/latam/201...e-mediano.html










    Solo estudios de compras?....Yo creo que en Marzo se soltarán las amarras para dejar de ser estudios para ya ser pryectos y directamente regresar a finiquitar planes pospuestos.

    D...

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