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Noticias de la Royal Air Force RAF

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  • Noticias de la Royal Air Force RAF

    Sres: El siguiente tema no supe donde mas ponerlo, so....

    Britain Moves Forward on Harrier Support Agreements

    End of the Harrier fleet – and carriers. (Oct 18/10)


    “Future Contracting for Availability” involves the removal of traditional “parts and hours” maintenance contracts in favor of fixed-price long-term support for vehicles throughout their service lives, plus performance awards based on number of vehicles available. It has become a fixture in the British defense industry, and a pillar of British procurement policy going forward. As our in-depth coverage of the ATTAC Tornado support contract shows, however, it isn’t a “big bang” process. Smaller contracts are signed for sub-components, trust and knowledge are built up, and the contracts become more comprehensive over time.

    BAE Systems has won a number of these contracts, and back in January 2006, they were on their way to adding Britain’s vertical/short takeoff and landing Harrier GR7/GR9A fleet to the list. The UK MoD continued to expand these contracts, culminating in a new half-billion pound contract to support the fleet through to the end of its life… which is coming a lot sooner than the contracting parties thought.

    Contracts & Key Events



    In the UK, Harriers are based at RAF Cottesmore in Rutland and RAF Wittering in Cambridgeshire, as well as operating as required from Royal Navy aircraft carriers. Some Harrier GR9A aircraft with uprated engines have also operated from Kandahar airfield, Afghanistan.

    Oct 18/10: Britain’s new government releases its 2010 Strategic Defense and Strategy Review [PDF]. The result is the end of the Harrier fleet, and of British fixed-wing naval aviation, after 2011. The F-35C may pick that baton up after 2020, but the immediate future for the Harrier fleet and its carriers is retirement:

    “Over the next five years combat air support to operations in Afghanistan must be the over-riding priority: the Harrier fleet would not be able to provide this and sustain a carrier-strike role at the same time. Even after 2015, short-range Harriers – whether operating from HMS Illustrious or HMS Queen Elizabeth – would provide only a very limited coercive capability. We judge it unlikely that this would be sufficiently useful in the latter half of the decade to be a cost-effective use of defence resources…. in the transitional period, retain a reduced Tornado fleet, but remove Harrier from service in 2011 as the fast jet force moves to two operational types – Joint Strike Fighter and Typhoon. Retaining the Tornado fleet allows a fast jet contribution to be sustained in Afghanistan and support to concurrent operations which would not have been possible if Harrier was retained instead.”

    HMS Ark Royal will retire almost immediately, and Britain’s MoD will decide whether to keep the LPH HMS Ocean or the carrier HMS Illustrious as its sole helicopter carrier and command ship.



    April 23/09: The UK Ministry of Defence issues a new GBP 574 million support contract to BAE Systems for “depth maintenance” of the RAF and Royal Navy’s Harriers. The contract will last for the remainder of their service lives, which is currently expected to be 2018. While exchange rates are very unpredictable over that time span, the British Pound’s fall mean that at current rates, this contract would amount to about $840 million.

    The previous JUMP (Joint Upgrade and Maintenance Programme) support contract, and other related Harrier contracts, will now transfer to the new HPAC (Harrier Platform Availability Contract), securing about 300 civilian jobs on site and at BAE Systems’ sites at Warton, Samlesbury and Farnborough. HPAC covers depot-level repair, maintenance, spares provision, upgrade work and technical support, all of which will be undertaken jointly with the RAF and Navy at the Harrier fleet’s main operating base at RAF Cottesmore, in Rutland. The RAF and Royal Navy will continue to carry out day-to-day flightline maintenance. UK MoD | BAE Systems
    ....
    Pueden leer el articulo completo aqui.

    Es triste ver el final de tan mitico aparato, por lo menos en la RAF. Mas de alguna vez lo imagine con la estrella solitaria en la cola. Por ahí algun general lo recomendaba para el TOA. Entiendo que todavía quedan algunos operadores mas, pero a mi forma de ver, dejara de servir en donde mas brillo y donde escribió paginas de magnifica historia en el combate aereo.

    Saludos

  • #2
    una aeronave soberbia y sumamente efectiva, que pena.

    Comentario


    • #3
      LA SITUACIÓN DE LA RAF FRENTE A LOS RECORTES EN DEFENSA

      21.01.2012 11:12

      Casi un tercio de los miembros de la RAF que serán despedidos en la actual ola de recortes de empleos son oficiales, se ha informado.

      El Ministerio de Defensa sacrifico a una serie de altos mandos de las fuerzas armadas con un tercio de los despidos en la RAF procedentes de los oficiales de graduación media o alta.

      Un tercio de los despidos en la Royal Air Force saldrá de su liderazgo con 30 jefes de grupo, 40 comandantes de ala y 115 líderes de escuadrón

      Uno de cada seis comodoros aire perderá su puesto de trabajo en lo que oficiales de la Fuerza Aérea denominaron "la noche de los cuchillos largos".

      No habrá despido de pilotos, se dijo en cambio, que la mayoría de los despidos tendrán lugar entre el personal de ingeniería y logística, así como entre controladores de tráfico aéreo.

      El Ministerio de Defensa informó que la actual ronda de recortes, que verá a 300 miembros de la Royal Navy y 1000 miembros de la Real Fuerza Aérea perder su empleo, será la última tanda de reducción de empleos forzada para ambos servicios. El ejército, sin embargo, se enfrentará a nuevos recortes en el futuro

      El sindicato Unite también advirtió que 2.500 miembros del personal de apoyo del Ministerio de Defensa, tales como montadores de vehículos, electricistas y plomeros podría ser despedido a medida que las fuerzas armadas se vayan reduciendo.

      Por otra parte los recortes renovaron los temores sobre lo que el futuro le depara a la base RAF Leuchars. RAF Leuchars es la base de la Real Fuerza Aérea más septentrional del Reino Unido. Se encuentra en Leuchars, Fife, en la costa este de Escocia.

      De acuerdo con las propuestas actuales para el sitio, anunciadas el 18 de julio del 2011, Leuchars será cerrada como base de la RAF y se convertirá en cuartel del ejército en algún momento del 2015.

      Pero los escoceses están preocupados. Temen que cuando se transforme en cuartel del ejército el número de personal allí asentado sea menor al previsto debido a los despidos. La incertidumbre sobre el futuro de Escocia podría agravar la situación.

      ''Está claro que el agujero negro en el presupuesto de defensa está teniendo un impacto mucho más profundo (del esperado) sobre el gasto de defensa”, expresó un funcionario escosés. “El resultado … significa que inevitablemente la capacidad del Reino Unido para participar en algunas operaciones militares se verá afectada.”

      Las malas noticias para la RAF no terminan ahí. La fuerza se está preparando para un éxodo de pilotos de helicópteros Sea King. Las tripulaciones podrían irse y duplicar sus sueldos en empresas civiles.

      Algunas fuentes manifestaron que un piloto empleado por las compañías de petróleo del Mar del Norte gana casi £ 100.000 al año. Eso se compara con £ 50.000 que gana un capitán de de la RAF, aunque eso incluye pensiones y otros beneficios asociados con una carrera militar.

      El futuro de la RAF es un tanto incierto y algunos buscan alternativas.

      Fuente: http://geoestrategia.webnode.es/news...es-en-defensa/

      Saludos

      Comentario


      • #4
        SE PERMUTAN 72 HARRIER POR MEDIO GLOBEMASTER C-17

        29.03.2012 17:10

        "La Real Fuerza Aérea británica (RAF, por sus siglas en inglés) está comprando el octavo avión de transporte estratégico Boeing C-17, según anunció ayer la empresa fabricante.

        .........................

        Por otra parte hoy trascendió que, a fines de octubre del año pasado, el Ministerio de Defensa británico (MoD) habría ordenado a sus funcionarios un “apagón informativo” en lo referente a la venta de los aviones Harrier a EEUU. Si bien este dato tampoco pudo ser confirmado, las motivaciones de la presunta “censura” del MoD serían claras. Recordamos que el año pasado Gran Bretaña vendió a los norteamericanos 72 aviones Harrier por 110 millones de libras. El silencio habría sido impuesto por temor a las fuertes críticas que generó la operación, las cuales lejos de aquietarse siguen circulando, renovadas por la incertidumbre en torno a los portaaviones de la Royal Navy.

        Los Harrier fueron vendidos al Cuerpo de Marines de los EEUU (USMC) mediante un acuerdo que se confirmó oficialmente el 24 de noviembre de 2011.

        Por increíble que suene uno de los motivos que se habría aducido en un documento que se filtró a la prensa es que la operación serviría para fomentar las buenas relaciones con los Estados Unidos. Quien haya leído nuestro artículo de ayer comprenderá que ese objetivo no fue alcanzado.

        El documento decía "Es probable que surjan críticas alegando que el Reino Unido está vendiendo los Harrier por mucho menos de lo que valen y que todavía tienen un importante remanente de capacidad operativa. ... Las aeronaves fueron objeto de mejoras y modernizaciones en los últimos diez años a un costo de 500 millones de libras y uno de sus sistemas de armas fue modernizado en los últimos cinco años a un costo de 100 millones de libras."

        En resumen, 72 Harrier británicos fueron vendidos por la suma de 110 millones de libras, después de haberse invertido en ellos, sólo en concepto de mejoras, 600 millones de libras en una década. Un C-17 Globemaster fue comprado por 200 millones de libras. Extraña forma de hacer negocios.

        Nota completa en: http://geoestrategia.webnode.es/news...bemaster-c-17/

        Saludos

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        • #5
          LOS BRITÁNICOS PAGARON 16.700 MILLONES DE DÓLARES POR TANQUEROS QUE NO FUNCIONAN

          08.04.2012 20:27

          "El Ministerio de Defensa británico gastó 10.000 millones de libras en aviones para el reabastecimiento aéreo de combustible. Ahora resulta que no funcionan con los aviones Tornado de la RAF. Cuando se trata de reabastecer a estos reactores, las tuberías de conexión sufren fugas de combustible.

          Las pruebas demostraron la pérdida en las naves Voyager cuando se trata de reabastecer a los Tornado, aunque funcionan muy bien cuando se hace lo propio con cazas estadounidenses.

          Se teme que la falla que afecta a las aeronaves - que también se utilizan para evacuar heridos y como transporte de tropas - podría demorar su entrada en servicio.

          El defecto es un nuevo dolor de cabeza para la gestión del Secretario de Defensa británico Philip Hammond.

          El Ministerio de Defensa (MoD) acordó el programa PFI - el mayor jamás firmado - con Oxfordshire-AirTanker, para la provisión de 14 aviones. El consorcio AirTanker es liderado EADS e incluye a la firma británica Cobha, a Rolls-Royce, Babcock International y la francesa Thales.

          El Voyager es una versión militarizada del avión de pasajeros Airbus A330-200 que, además de funcionar como cisterna, puede transportar 400 soldados.

          ................................."

          Leer más: http://geoestrategia.webnode.es/news...-no-funcionan/

          Saludos

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