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F-5 EM (MODERNIZADOS)

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  • chile_latino
    respondió
    EMBRAER DEFENSE AND SECURITY TO MODERNIZE 11 ADDITIONAL F-5 JET FIGHTERS FOR THE BRAZILIAN AIR FORCE
    Mas detalles aqui

    Saludetes!

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  • Marcelo R.Cimino
    respondió
    Programa F-5EM Tiger II (II)



    Traducción del portugués al español-Google-

    El F-5E Tiger II forman la columna vertebral de nuestra Fuerza Aérea. Fabricado por la empresa Northrop EE.UU., se adquirieron en 1975 el primer lote 36 unidades de un solo asiento (F-5E) y 6 unidades del modelo biplaza (F-5B) completamente nuevo de la fábrica. Años más tarde, en 1988, fue la adquisición de un segundo lote de F-5E 22 F-5F y seis utilizados en el inventario de la USAF. Las pérdidas de explotación durante los treinta años de servicio ininterrumpido redujo la flota a 46 unidades. Consciente de la importancia de la caza versátil para la defensa aérea del país y la necesidad de dotarlo con un radar más avanzados y aviónica, así que mejor podría cumplir su misión de superioridad aérea, interdicción y ataque a tierra, la Fuerza Aérea comenzó en 2001 un programa de modernización de aeronaves, con un presupuesto de 285 millones dólares EE.UU., bajo la responsabilidad de Embraer de Brasil en asociación con la israelí Elbit Systems. En septiembre de 2005 se presentó al público el primer F-5E Tiger II modernizado, ahora oficialmente designados como F-5em y al final de once años esté en funcionamiento. El calendario revisado, en 2006 otra combatientes dieciocho entrar en servicio y, finalmente, en 2007, el retorno de octavos de final F-5M a sus equipos, listo para volar en el estado de la técnica por lo menos durante otros diez años. Cada combate será equipado con un radar multimodo avanzado italiano FIAR Grifo-F pulso Doppler, con una capacidad de mirar-y mirar hacia abajo y alcance de 60 km, permitiendo el uso de aire-aire misiles BVR y bombas inteligentes guiadas por GPS o láser; dos computadoras de misión que reciben y analizan los datos de todos los sensores del panel de aeronaves con pantalla digital de cristal líquido (LCD), sistema HOTAS que combina los controles principales en el joystick y el acelerador, moderno HUD (Head-Up Display ) que permite al piloto controlar los parámetros de vuelo y combate sin apartar la vista del entorno exterior; instrumentos compatibles con el uso de gafas de visión nocturna (NVG), los pilotos pueden tener cascos con el sistema de puntería (HMD - Casco Montada Display), Dash Elbit Sistema; radios digitales V / UHF enlace de datos con Rohde & Schwartz, asegurando por completo las comunicaciones seguras, sistema de advertencia de radar (RWR) de Israel Eslira; sistema de navegación inercial y GPS láser Rockwell H-764G y un computadora de vuelo avanzado. Por último, con la llegada de Tiger II F-FAB 5em entra en una nueva era, un juego que operan con sistemas de última generación, lo que unido a su manejo de renombre y la diversidad de empleo, proporcionará una adecuada defensa de nuestro espacio aéreo.






    Datos técnicos



    Origem Estados Unidos
    Velocidade 1.743 km/h (Mach 1,6)
    Dimensões comprimento: 14,1 m / envergadura: 8,1 m / altura: 4,0 m
    Peso 11.214 kg (máximo na decolagem)
    Alcance 2.480 km (com máximo de combustível)
    Motores 2 turbinas GE J85-21A, com potência de 22 KN
    Armamento Mísseis ar-ar BVR, armas inteligentes, foguetes, bombas
    convencionais e um canhão de 20mm


    [center]



    fuente;http://www.militarypower.com.br/index.htm


    nota;subí este material porque no logro ver las fotos ya posteadas en este tópico,en todo caso que los señores administradores dispongan de él.
    Gracias

    Saludos

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  • Marcelo R.Cimino
    respondió
    Programa F-5EM Tiger II (I)




    Os caças F-5E Tiger II formam a espinha dorsal de nossa Força Aérea. Fabricados pela empresa americana Northrop, foram adquiridas em 1975 no primeiro lote 36 unidades monoplace(F-5E) e 6 unidades do modelo biplace (F-5B) todos novos de fábrica. Anos mais tarde, em 1988, foi feita a aquisição de um segundo lote de 22 caças F-5E e seis F-5F usados do estoque da USAF. As perdas operacionais ao longo destes trinta anos de serviço ininterrupto reduziu a frota para 46 unidades. Ciente da importância do versátil caça para a defesa aérea do país e da necessidade de dotá-lo com um radar e aviônicos mais avançados, para que pudesse melhor cumprir sua missão de superioridade aérea, interdição e ataque ao solo, a FAB iniciou em 2001 um programa de modernização das aeronaves, orçado em US$ 285 milhões, sob responsabilidade da brasileira Embraer em parceria com a israelense Elbit Systems. Em setembro de 2005 foi apresentado ao público o primeiro F-5E Tiger II modernizado, agora designado oficialmente como F-5EM e até o final do ano outros onze estarão operacionais. Pelo cronograma, em 2006 mais dezoito caças entrarão em serviço e por fim, em 2007, os últimos dezesseis F-5M voltarão para seus esquadrões, prontos para voarem no estado da arte por pelo menos mais dez anos. Cada caça será equipado com um avançado radar multimodo italiano FIAR Grifo-F pulso Doppler, com capacidade look-up e look-down e alcance de 60 km, possibilitando a utilização de mísseis ar-ar BVR e bombas inteligentes guiadas por GPS ou laser; dois computadores de missão que recebem e analisam os dados de todos os sensores da aeronave; painel digital com telas de cristal líquido (LCD); sistema HOTAS que reúne os principais comandos no manche e na manete de potência; moderno HUD (Head-UP Display) que permite ao piloto controlar os parâmetros de vôo e de combate sem desviar o olhar do ambiente externo; instrumentos compatíveis com o uso de óculos de visão noturna (NVG); os pilotos poderão contar com capacetes com sistema de mira (HMD - Helmet Mounted Display), modelo Dash da Elbit System; rádios digitais V/UHF Rohde & Schwartz com datalink, garantindo comunicações totalmente seguras; sistema de alerta radar (RWR) da israelense Eslira; sistema de navegação Inertial/GPS Rockwell H-764G a laser e um avançado computador de vôo. Enfim, com a chegada do F-5EM Tiger II a FAB entra em uma nova era, operando um caça com sistemas de última geração, que aliados à sua reconhecida manobrabilidade e diversidade de emprego, permitirá prover uma adequada defesa de nosso espaço aéreo.


    --------------------------------------------------------------------------------


    Fotos






    fuente;http://www.militarypower.com.br/index.htm

    continúa.

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  • Marino
    respondió
    Miren los "dientes"


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  • Brasil
    respondió
    REVISTA FORÇA AÈREA:

    Mais que um Novo Vetor, Um Sistema de Armas
    Por: José Leandro P. Casella

    “Último dia de agosto de 2006. Um elemento de F-5EM do 1º/14º GAV revoa com o Barão (KC-130) e, em silêncio rádio, sobe para o nível 300, para realizar uma Patrulha Aérea de Combate, ao sul do Estado de Goiás, próximo à fronteira com Mato Grosso do Sul. Mal inicia a espera GPS, o Guardião (R-99A), em missão AWACS na aérea, informa aos Pampas um plote na antena norte, a 157 milhas. Um rápido check cruzado entre os F-5 e o R-99 para verificar a situação tática, e o Guardião paga um vetor de interceptação aos bicudos. Em poucos minutos, os inimigos brotam no display do radar Fiar Grifo do F-5EM, que, a partir daí, começam a impor uma arena BVR aos oponentes. Informada pelo AWACS francês (E-3F) da presença inoportuna dos Pampas, a escolta do ataque (dois Mirage 2000N e dois A-4AR), composta por quatro Mirage 2000C, começa a jammear, sem sucesso efetivo, o radar dos F-5, enquanto assumem uma postura defensiva. A tentativa de interferência frustrada só auxilia o radar italiano a travar nos alvos. Com uma posição tática privilegiada, fruto do planejamento antecipado com o R-99, os F-5EM do 1º/14º GAV engajam e, em seguida, abatem dois Mirage 2000C e um Mirage 2000N com mísseis Derby. Sob um cenário tático desfavorável, o comboio de ataque evade sob orientação do E-3F, visando à sua autopreservação. Os F-5EM, então, também assumem uma postura defensiva e iniciam o regresso, efetuando outro REVO antes do pouso em Campo Grande (MS). Missão cumprida!”



    www.forcaaerea.com.br

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