Anuncio 2

Colapsar

Anuncio

Colapsar
No hay anuncio todavía.

PORTAAVIONES A-12 Nae São Paulo

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Originalmente publicado por incoming Ver Mensaje
    Mas, mas...
    Digamos que de esas 96 celdas, 48 las dedicas al SM-2, los block IIIA puramente A/A cuestan 938.000$ misil, los block IIIB con capacidad secundaria antimisil están por 1.250.000$ misil, pero si voy a disponer de ESSM compraría solo la block IIIA, total 45 $ millones y las restantes 48 las ocuparía con 192 RIM-162A, que se usa desde el VLS mk41. Este modelo es el ideal para el trabajo en buques AEGIS ya que monta un enlace S-Band (2 a 4GHz) para su posible uplink de medio curso con el radar SPY-1D, además del enlace normal en I/J-band (8 a 12 GHz) de los iluminadores CWI.
    Es decir, el RIM-162A puede ser controlado tanto por el SPY como por los CWI, esto garantiza un gran numero de misiles en el aire con control simultaneo sobre todos ellos, total en "cuad pack" serian 192 ESSM por 153.6 millones, mas los 45 $ millones de los SM-2....¿200 millones? por 4 buques, 800 millones solo en misiles A/A.
    Grande...
    Un saludo
    Y eso descontando reservas/recambio en la santabarbara, las municiones del cañon, las municiones para los RAM, los Harpoon, los VL ASROC, los Tomahawk (ambos ocupan silos, si van estos sacar algunos ESSM de la cuenta) y por último, los Penguin y MK-54 para los Sea Hawk.

    ¿250+ millones USD para equipar con armamento una sola unidad? ¿1.000+ millones de dólares por las 4, sin contar otros consumibles?

    Una mole realmente, pobre bolsillo. Tendría que tirar media flota actual para hacerle espacio a esto ¿por las T-22 o por las Niteroi?

    No me imagino como una marina regional podría operar estas b3stias de forma recurrente y no tenerlo siempre en el muelle por su elevado costo de operación. Recursos escasos para necesidades ilimitadas, es el problema económico, y que afecta a toda decisión presupuestal. Por operar/equipar esto te puedes quedar sin fondos para otras necesidades tan o más importantes.

    Por eso, para marinas como las nuestras es preferible plataformas más compactas y más económicas de operar, con ello te aseguras salidas de navegación y tripulaciones con más horas de entrenamiento por los mismos dólares.

    Ahora, los Harpers Ferry (LSD-49) y Carter Hall (LSD-50), si que serían un GRAN avance para la fuerza anfibia de la MB -esos, a ojos cerrados- un avance sustantivo desde los vaporeros Rio de Janeiro y Ceará. Ciertamente los LSD ofrecidos por USA si que son elementos flexibles, modernos y hasta jóvenes que mucho podrían aportarle a la Marinha.

    Saludos

    Comentario


    • #17
      Marinha decide desativar único porta-aviões da frota

      NAe A-12 São Paulo, comprado na França, em 2000, no governo FHC, está recolhido ao sistema de docas da força naval no Rio de Janeiro; custos de modernização do navio foram considerados excessivos pelo Almirantado




      Roberto Godoy ,
      O Estado de S.Paulo

      14 Fevereiro 2017 | 21h52

      A Marinha do Brasil decidiu desativar definitivamente o único porta-aviões da sua frota de combate, o NAe A-12 São Paulo, comprado na França, em 2000, pelo então presidente Fernando Henrique Cardoso a preço de oportunidade, US$ 12 milhões. O navio está recolhido ao sistema de docas da força naval no Rio de Janeiro. O levantamento dos custos de modernização do navio superou a marca de R$ 1 bilhão e foi considerado excessivo pelo Almirantado. O ministro da Defesa, Raul Jungmann, e o presidente Michel Temer já foram informados da decisão.

      O processo de desmobilização começa imediatamente e só será concluído em 2020. O procedimento, em três etapas, exigiria 10 anos de trabalho e a imobilização da unidade. Os caças A-4 Skyhawk do Grupo Aéreo do São Paulo continuarão operando a partir da Base de São Pedro da Aldeia. O destino final do A-12 não está definido. O tamanho do investimento para recuperá-lo dificulta uma negociação no mercado de material de Defesa. O Minas Gerais, porta-aviões que antecedeu o São Paulo, acabou vendido como sucata no mercado internacional.

      Excluído o plano de recuperação do porta-aviões, as prioridades de reequipamento da Marinha passam a ser os programas de construção de uma frota estratégica de submarinos, um dos quais de propulsão nuclear, e de novas corvetas médias da classe Tamandaré. Na próxima década, segundo apurou o Estado, será lançado o projeto de desenvolvimento no País de um porta-aviões de tecnologia nacional, equipado com aviões de ataque brasileiros. Grande parte dos recursos de bordo, incorporados ao longo do tempo durante operações de atualização de sistemas, será removida e reinstalada em outras embarcações. A atualização dos jatos de ataque Skyhawk, a cargo da Embraer, será mantida.

      Gigante.
      O NAe A-12 São Paulo, um gigante de 32,8 mil toneladas, 265 metros e 1.920 tripulantes, tem 56 anos de idade e sob a identidade francesa, Foch R-99, atuou em frentes de combate na África, Oriente Médio e na Europa, em apoio às tropas da coalizão nos conflitos dos Balcãs. Nau-capitânia da Marinha, chegou ao Brasil em 2001 e durante três anos atuou com certa normalidade. Em maio de 2004, um duto da rede de vapor do A-12 explodiu. Três tripulantes morreram e sete ficaram feridos.

      Entre 2005 e 2010 o navio passou por um amplo programa de revitalização. Entretanto, deficiências nos motores, no eixo de propulsão e nas catapultas empregadas para lançar e recuperar as aeronaves foram se revelando muito graves. O Almirantado decidiu então por contratar uma perícia de engenharia que pudesse definir a conveniência de se realizar uma espécie de reconstrução. O resultado foi negativo.



      http://politica.estadao.com.br/notic...is,70001665945



      App. USD325 millones el costo de modernización.

      Me pregunto cuánto tieeeempo y dinero estarán dispuestos a invertir en el diseño/construcción de un nuevo portaaviones.

      Pero le tienen mucha fé a la futura ala embarcada de reales cafeteras A-4.


      Saludos.
      Editado por última vez por C-7; 15/02/2017, 09:47:41.
      Vienen los chilenos...

      Comentario


      • #18
        Originalmente publicado por C-7 Ver Mensaje
        [B][SIZE=4].



        http://politica.estadao.com.br/notic...is,70001665945



        App. USD325 millones el costo de modernización.

        Me pregunto cuánto tieeeempo y dinero estarán dispuestos a invertir en el diseño/construcción de un nuevo portaaviones.

        Pero le tienen mucha fé a la futura ala embarcada de reales cafeteras A-4.


        Saludos.
        El horizonte de la Marinha es el Sea Gripen.

        Saludos

        Comentario


        • #19
          Air Platforms
          Brazilian government authorises purchase of UK’s HMS Ocean



          Santiago Rivas - Jane's Defence Weekly

          Brazil’s Ministry of Defence on 1 December authorised the navy to begin efforts to purchase the UK Royal Navy’s HMS Ocean landing platform helicopter (LPH).

          The Brazilian Navy requested this authorisation in early 2017 after a decision to retire its NAe São Paulo aircraft carrier, and after the Royal Navy said the LPH could be available for sale once decommissioned in March 2018.

          Ocean would be inspected by Brazilian Navy officers before that, while authorisation from the US government is also being requested as the ship has some US-built components.

          The Brazilian Navy’s plan is to finish the deal in 2018, overhaul the ship in 2019, and have it operational by 2020.
          Flamante y muy capaz reemplazo del Sao Paulo!

          Esperemos la confirmación de UK.


          SAludos.
          Vienen los chilenos...

          Comentario


          • #20
            muy capaz no pues no es un portaviones (salvo que venga con harrier y no es el caso)
            ))

            Comentario

            Trabajando...
            X