FUERZA AEREA

[Vanyar]

Holas a todos:
Los AT-33 son verdaderos peligros con alas para los pilotos bolivianos. la actualización que se les hizo en Canadá a un costo, para Bolivia, estratosférico, no fue la mejor. El problema es que es un aparato totalmente obsolescente y por más mejoras que se les intente aplicar, la plataforma ya no da para más.
Lo mejor del arsenal aéreo boliviano es el Pilatus PC-7 y por el estado del resto de su fuerza, una mano de pintura hace milagros. (obviamente no es que todos estén en malas condiciones sino que, como es lógico, se necesitan recursos para la mantención y eso es lo que le hace falta a la FABo).

Saludos

[Mikoyan]

Bienvenido Vanyar,
ESCUCHE UNA NOTICIA Y UN RUMOR , sbre la FAB que estaban interesados en aviones argentinos y que algunos foristas bolivianos pedian un casa chino, pero de que necesita aviones mas modernos nadie lo puede discutir.
Hasta pronto,
MIKOYAN

[flanker]

Bienvenido Vanyar,
ESCUCHE UNA NOTICIA Y UN RUMOR , sbre la FAB que estaban interesados en aviones argentinos y que algunos foristas bolivianos pedian un casa chino, pero de que necesita aviones mas modernos nadie lo puede discutir.
Hasta pronto,
MIKOYAN

EFECTIVAMENTE EL AVION EN CUESTION ES EL PAMPA(POSTIE UNAS IMAGENES DE LA PRESENTACION EN BOLIVIA DE ESTE AVION EN LA PAGINA ANTERIOR)

UN SALUDO

[ARA-202]

T-33



SA315 LAMAS



UH-1H



F27



CESSNAS

[Vanyar]

Bienvenido Vanyar,
ESCUCHE UNA NOTICIA Y UN RUMOR , sbre la FAB que estaban interesados en aviones argentinos y que algunos foristas bolivianos pedian un casa chino, pero de que necesita aviones mas modernos nadie lo puede discutir.
Hasta pronto,
MIKOYAN

Holas gente
En su momento se habló de que podrían llegar cazas chinos F-7, por ser buenos y baratos para las necesidades bolivianas, pero la opción se esfumó tan repentinamente a como apareció. El más grande drama boliviano es que necesita con urgencia ya no solo un caza, sino un aparato a reacción que les permita de una vez por toda hacer la transición hacia equipo más moderno (ni siquiera soñar con lo que tienen sus vecinos), y de allí que surgió con insistencia la posibilidad de adquirir los Pampa argentinos, aprovechando la coyuntura de la arremetida comercial de la Lockhead para colocar el aparato (en este caso el AT-63, que es el nuevo modelo), un precio relativamente asequible y el hecho de ser nuevos, además de servir como entrenador avanzado y de tener la posibilidad de armarlo con una gama relativamente amplia de armas. Pero nuevamente surgió el fantasma de la ausencia de recursos. Se especuló con el trueque de aviones por gas, pero es una posibilidad que está en el limbo, toda vez el fabricante es un ente privado.

Si se revisa el mercado de segunda mano, las opciones altiplánicas son cada vez menores en el segmento que buscan: prestaciones relativamente modernas a un bajo precio. Habrá por allí algunos F-5 de ocasión y aprovechar que los brasileros lo van a tener por varios años más para contratar su mantención allí (porque a Chile no los mandan ni a palos ), pero requerirían de un entrenador intermedio (quizás algún MB-339, Xavante brasilero u otro avión que sea más moderno y confiable que los AT-33).
Quizás como les irá, pero con el desorden interno, es una decisión que se tomará en un largo tiempo más y si es así, las opciones baratas se reducirán cada vez más.
Lamentable por Bolivia.

Saludos